0711 50875561
Karriere
Bidirektionales Laden: Ihr E-Auto als Stromspeicher
E-Mobilität

Bidirektionales Laden:
Ihr E-Auto als Stromspeicher

Stellen Sie sich vor: Ihr Elektroauto lädt tagsüber mit überschüssigem Solarstrom – und abends, wenn die Sonne untergegangen ist, versorgt es Ihr Haus mit genau diesem Strom. Das ist keine Zukunftsmusik, sondern bidirektionales Laden. Wir erklären, wie es funktioniert und warum es sich lohnt, jetzt schon an morgen zu denken.

Das Wichtigste in Kürze:

  • Bidirektionales Laden macht Ihr E-Auto zum mobilen Stromspeicher
  • V2H speist ins Hausnetz, V2G zusätzlich ins öffentliche Netz
  • Die E3DC Edison Wallbox ist eine der ersten zertifizierten Lösungen
  • Ideal in Kombination mit PV-Anlage und Hausspeicher

Inhaltsverzeichnis

  1. Was ist bidirektionales Laden?
  2. V2H und V2G erklärt
  3. Vorteile für Hausbesitzer
  4. Technische Voraussetzungen
  5. E3DC Edison Wallbox
  6. Rechtliche Situation 2025
  7. Wirtschaftlichkeit
  8. Häufige Fragen

Was ist bidirektionales Laden?

Bei herkömmlichen Wallboxen fließt der Strom nur in eine Richtung: vom Netz oder der PV-Anlage in die Autobatterie. Bidirektionales Laden ermöglicht den Stromfluss in beide Richtungen. Ihr Elektroauto kann also nicht nur Strom aufnehmen, sondern auch wieder abgeben.

Das Fahrzeug wird damit zum mobilen Energiespeicher. Eine durchschnittliche E-Auto-Batterie fasst 50-80 kWh – das entspricht dem Tagesverbrauch eines durchschnittlichen Haushalts für mehrere Tage. Dieses Potenzial lässt sich mit bidirektionalem Laden endlich nutzen.

PV-Anlage

Erzeugt Solarstrom

Bidirektional

E-Auto

Speichert & gibt ab

Bidirektional

Ihr Haus

Verbraucht Strom

Schema: Bidirektionaler Energiefluss zwischen PV-Anlage, E-Auto und Hausnetz

V2H und V2G erklärt

Beim bidirektionalen Laden unterscheidet man zwei Anwendungsfälle:

V2H – Vehicle-to-Home

Der Strom aus der Autobatterie wird ins eigene Hausnetz eingespeist. Ideal für:

  • Eigenverbrauchsoptimierung
  • Notstromversorgung
  • Unabhängigkeit vom Netz

V2G – Vehicle-to-Grid

Zusätzlich wird auch ins öffentliche Stromnetz eingespeist. Perspektiven:

  • Vergütung für Netzdienstleistungen
  • Stabilisierung des Stromnetzes
  • Teil der Energiewende werden

Unser Tipp: Für Privatanwender ist V2H aktuell die praktischere Lösung. V2G befindet sich noch in der Pilotphase, wird aber in den kommenden Jahren zunehmend interessant werden.

Vorteile für Hausbesitzer

Bidirektionales Laden bietet besonders in Kombination mit einer PV-Anlage enorme Vorteile:

Maximaler Eigenverbrauch

Solarstrom, der tagsüber ins Auto fließt, steht abends für den Haushalt zur Verfügung. Eigenverbrauchsquoten von 80-90% werden möglich.

Geringere Stromkosten

Weniger Netzbezug bedeutet weniger Stromkosten. Bei 40 Cent/kWh und 3.000 kWh Eigenverbrauch sparen Sie 1.200 Euro pro Jahr.

Notstromfähigkeit

Bei Stromausfall kann Ihr E-Auto das Haus weiter versorgen. Eine 60-kWh-Batterie reicht für mehrere Tage Grundversorgung.

Flexibler Speicher

Ihr E-Auto ergänzt oder ersetzt einen stationären Hausspeicher. Oder arbeitet mit diesem zusammen für noch mehr Kapazität.

Technische Voraussetzungen

Damit bidirektionales Laden funktioniert, müssen mehrere Komponenten zusammenspielen:

1. Bidirektionale Wallbox

Normale Wallboxen können nur in eine Richtung laden. Sie benötigen eine spezielle bidirektionale Wallbox mit DC-Ausgang (Gleichstrom), die den Stromfluss in beide Richtungen ermöglicht und das Energiemanagement steuert.

2. Kompatibles Elektroauto

Nicht jedes E-Auto unterstützt bidirektionales Laden. Das Fahrzeug benötigt:

  • CCS-Anschluss mit bidirektionaler Kommunikation (ISO 15118)
  • Freigeschaltete Funktion durch den Fahrzeughersteller
  • Passende Software im Fahrzeug

Aktuell unterstützte Fahrzeuge (Auswahl)

Hyundai

Ioniq 5 & 6

Kia

EV6, EV9

VW

ID-Modelle*

BMW

iX, i7

Nissan

Leaf (CHAdeMO)

Genesis

GV60, GV70

* Mit entsprechendem Software-Update. Die Liste wird ständig erweitert.

3. Energiemanagement-System

Ein intelligentes Energiemanagement koordiniert den Stromfluss zwischen PV-Anlage, Hausspeicher, E-Auto und Hausnetz. Es entscheidet, wann geladen und wann eingespeist wird, um den Eigenverbrauch zu maximieren.

E3DC Edison Wallbox

Als E3DC Premium Partner setzen wir auf die E3DC Edison Wallbox – eine der ersten vollständig in ein Energiemanagementsystem integrierten bidirektionalen Ladelösungen aus Deutschland.

Technische Highlights

  • DC-Laden: Direkter Gleichstromanschluss für maximale Effizienz
  • CCS Combo 2: Standard-Anschluss für die meisten E-Autos
  • V2H & V2G: Beide Betriebsmodi werden unterstützt
  • Nachrüstbar: Funktioniert mit bestehenden E3DC-Systemen
  • Sicherheit: Mindestens 20% Akkukapazität bleibt immer erhalten
  • Made in Germany: Deutsche Qualität und Service

Die E3DC Edison Wallbox lässt sich nahtlos in das E3DC Hauskraftwerk integrieren. Das bedeutet: PV-Anlage, Hausspeicher, Wallbox und Hausnetz werden über ein einziges System gesteuert – für maximale Effizienz und einfache Bedienung.

Rechtliche Situation 2025

Die gute Nachricht: Bidirektionale Wallboxen sind in Deutschland grundsätzlich erlaubt. Die rechtlichen Rahmenbedingungen haben sich 2024/2025 deutlich verbessert:

  • Steuervorteil: Keine Doppelbesteuerung mehr beim Ein- und Ausspeichern
  • Netzanschluss: Vereinfachte Anmeldung bei Netzbetreibern
  • Zertifizierung: Erste Systeme sind vollständig zertifiziert

Noch zu beachten:

V2G (Einspeisung ins öffentliche Netz) ist noch nicht bei allen Netzbetreibern vollständig geregelt. Wir beraten Sie zur aktuellen Situation in Ihrer Region.

Wirtschaftlichkeit: Lohnt sich das?

Bidirektionale Wallboxen sind teurer als normale Wallboxen – aber sie bieten auch mehr. Eine Beispielrechnung:

Rechenbeispiel: Familie mit PV-Anlage und E-Auto

Ausgangssituation:

  • 10 kWp PV-Anlage, 4-Personen-Haushalt
  • E-Auto mit 60 kWh Batterie (steht tagsüber zu Hause)
  • Strompreis: 40 Cent/kWh

Ohne bidirektionales Laden:

Eigenverbrauchsquote ~35% (ohne Hausspeicher)
Netzbezug abends/nachts: ca. 3.500 kWh/Jahr = 1.400 € Stromkosten

Mit bidirektionalem Laden:

Eigenverbrauchsquote ~75% (Auto als Speicher)
Netzbezug reduziert auf: ca. 1.500 kWh/Jahr = 600 € Stromkosten

Jährliche Ersparnis: ~800 €

Bei Mehrkosten von ~2.500 € für die bidirektionale Wallbox amortisiert sich die Investition in ~3 Jahren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist bidirektionales Laden?
Beim bidirektionalen Laden kann ein Elektroauto nicht nur Strom aufnehmen, sondern auch wieder abgeben. Das Fahrzeug wird zum mobilen Energiespeicher. Überschüssiger Solarstrom kann in der Fahrzeugbatterie gespeichert und später für das Haus oder das Stromnetz genutzt werden.
Sind bidirektionale Wallboxen in Deutschland erlaubt?
Ja, bidirektionale Wallboxen sind grundsätzlich erlaubt, aber noch nicht flächendeckend zertifiziert oder bei allen Netzbetreibern zugelassen. Die rechtlichen Rahmenbedingungen entwickeln sich aktuell. Viele Hersteller wie E3DC arbeiten bereits an zertifizierten Systemen, die alle Anforderungen der Netzbetreiber erfüllen.
Was ist der Unterschied zwischen V2H und V2G?
V2H (Vehicle-to-Home) speist den Strom aus der Autobatterie zurück ins eigene Hausnetz – ideal für Eigenverbrauchsoptimierung. V2G (Vehicle-to-Grid) geht weiter und speist auch ins öffentliche Stromnetz ein, was künftig vergütet werden kann.
Welche E-Autos können bidirektional laden?
Aktuell unterstützen nur ausgewählte Modelle bidirektionales Laden, darunter viele Fahrzeuge von Hyundai, Kia, VW (ID-Modelle mit entsprechender Software), Nissan Leaf und BMW iX. Die Liste wächst stetig. Wichtig: Das Fahrzeug muss einen CCS-Anschluss mit bidirektionaler Kommunikation haben.
Schadet bidirektionales Laden dem Akku?
Bei sachgemäßer Nutzung nicht signifikant. Moderne Systeme wie die E3DC Edison Wallbox halten immer mindestens 20% der Batteriekapazität zurück und laden schonend. Studien zeigen, dass der Mehraufwand durch intelligentes Lademanagement minimiert wird.
Was kostet eine bidirektionale Wallbox?
Bidirektionale Wallboxen liegen preislich zwischen 3.000 und 6.000 Euro – deutlich mehr als normale Wallboxen. Dafür bieten sie erhebliches Einsparpotenzial durch optimierten Eigenverbrauch und künftige Netzdienstleistungen.

Fazit: Jetzt schon an morgen denken

Bidirektionales Laden ist keine Spielerei, sondern ein echter Gamechanger für die private Energieversorgung. Wer heute ein E-Auto und eine PV-Anlage hat (oder plant), sollte bidirektionales Laden auf dem Schirm haben.

Mit der E3DC Edison Wallbox steht eine ausgereifte, deutsche Lösung zur Verfügung, die wir als E3DC Premium Partner professionell installieren und in Ihr Energiesystem integrieren.

Unsere Empfehlung

  • Neue PV-Anlage? Direkt auf bidirektionale Wallbox setzen
  • E3DC Bestandskunde? Edison Wallbox ist ideal nachrüstbar
  • Noch unsicher? Wir beraten Sie kostenlos zu Ihren Möglichkeiten

Bereit für bidirektionales Laden?

Als E3DC Premium Partner beraten wir Sie kostenlos und unverbindlich zu Ihren Möglichkeiten. Gemeinsam finden wir die beste Lösung für Ihr Zuhause.

Beratungstermin vereinbaren

Über den Autor

Matthias Stöffel

Matthias Stöffel

Elektrotechnikermeister

Matthias Stöffel ist Geschäftsführer der ets Elektrotechnik Stöffel und E3DC Premium Partner. Seit über 18 Jahren berät er Kunden in der Region Esslingen und Stuttgart zu ganzheitlichen Energielösungen. Als Spezialist für E-Mobilität und bidirektionales Laden begleitet er die Entwicklung dieser Technologie von Anfang an.